Tabel PSI pentru suspensie airbag: ce presiune să ruleze în funcție de starea de încărcare

Sistemele de suspensie airbag înlocuiesc sau completează arcurile din fabrică ale vehiculului dvs. cu arcuri pneumatice gonflabile din cauciuc care pot fi presurizate pentru a se potrivi cu sarcina pe care o transportați. Atractia principală este reglarea: adăugați aer atunci când camionul este încărcat sau remorcat, eliberați aer când este gol, iar vehiculul dvs. rămâne la nivel, indiferent de ce se află în spatele lui sau în pat. Dar această ajustabilitate funcționează numai atunci când înțelegeți ce PSI să rulați. Presiunea corectă nu este un număr fix - se schimbă în funcție de încărcătura, vehiculul și condițiile dvs. Acest ghid oferă o practică suspendare Graficul de referință PSI și explică variabilele care determină unde ar trebui să se afle presiunea dvs.

Ce este suspendarea airbag-ului și de ce contează PSI

Sistemele de suspensie airbag funcționează prin plasarea arcuri de cauciuc gonflabile între cadrul și puntea vehiculului - de obicei în spate, unde greutatea încărcăturii se concentrează. Atunci când o sarcină este pusă pe vehicul, greutatea suplimentară comprimă suspensia și face ca spatele să se încline. Umflarea airbag-urilor crește presiunea internă a acestora, ceea ce împinge înapoi împotriva greutății adăugate și restabilește înălțimea de rulare. Dezumflarea acestora înmoaie călătoria când camionul este gol.

PSI - lire pe inch pătrat - este măsura acelei presiuni interne. Rularea PSI corectă este ceea ce face ca întregul sistem să funcționeze. Presiune prea mică și sacii nu pot susține încărcătura: vehiculul se înclină, direcția devine ușoară, farurile înclină în sus și distanțele de frânare cresc. Sacii se pot plia sau intra în contact cu componentele din jur, provocând uzură accelerată și eventual defecțiune. Prea multă presiune și deplasarea devine aspră și zguduitoare, contactul anvelopei cu suprafața drumului este redus, iar tracțiunea are de suferit - în special vizibil pe suprafețe denivelate la viteza de autostradă.

Un principiu depășește toate numerele specifice: scopul nu este să loviți un PSI țintă, ci să vă readuceți vehiculul la înălțimea corespunzătoare de rulare încărcată. PSI este instrumentul; nivelul este rezultatul. Mențineți întotdeauna presiunea minimă recomandată de producătorul kitului dvs. - de obicei 5-10 PSI - chiar și atunci când vehiculul este complet descărcat. Acest lucru previne să se prăbușească, să se plieze sau să se frece de ax sau cadru.

Tabel PSI pentru suspensie airbag în funcție de starea de încărcare

Următorul grafic oferă intervale generale de referință PSI organizate în funcție de starea de încărcare. Aceste intervale reflectă date din lumea reală din aplicații comune pentru camioane de jumătate de tonă și trei sferturi de tone cu kituri standard de arcuri de ajutor pneumatic. Acestea sunt puncte de plecare — configurația dumneavoastră specifică poate necesita ajustare pe baza factorilor discutați în secțiunea următoare.

O limită superioară de 100 PSI se aplică majorității truselor standard de arcuri auxiliare. Nu depășiți niciodată valoarea maximă PSI marcată pe airbag-ul dvs. specific sau listată în documentația produsului. Depășirea presiunii maxime nu îmbunătățește suportul sarcinii - riscă ruperea sacului și defectarea bruscă a suspensiei.

Factori care afectează PSI-ul potrivit pentru configurația dvs

Intervalele PSI de mai sus sunt linii directoare, nu absolute. Mai multe variabile se schimbă în cazul în care presiunea corectă scade de fapt pentru vehiculul și situația dvs. Înțelegerea acestor factori este ceea ce separă o configurație cu apelare corectă de una care este doar ghicită.

Stare de primăvară din fabrică. Dacă arcuri cu lamelă sunt uzate, comprimate sau slăbite din cauza anilor de utilizare, airbagurile vor trebui să transporte mai multă sarcină pentru a compensa. Un camion cu arcuri de fabrică sănătoase și rigide se poate stabili la 30 PSI la o sarcină moderată; același camion cu arcuri obosite poate necesita 50 PSI sau mai mult pentru a obține aceeași înălțime de rulare. Airbagurile completează suspensia din fabrică - nu o înlocuiesc. Dacă arcurile dvs. sunt degradate semnificativ, abordarea lor mai întâi va produce rezultate mai bune la presiuni mai mici și mai sigure.

Pentru o privire mai profundă asupra modului în care geometria suspensiei interacționează cu modificările înălțimii, consultați ghidul nostru cât de sus poți ridica un camion și factorii de stabilitate implicați.

Design și capacitate kit airbag. Diferite kituri au rate diferite de arc și intervale de presiune diferite. Un kit de sarcină grea conceput pentru camioane de trei sferturi și o tonă va atinge același suport de sarcină la un PSI mai mare decât un kit conceput pentru aplicații de jumătate de tonă. Potriviți întotdeauna kitul cu clasa de greutate a vehiculului și utilizați tabelul de încărcare a producătorului pentru numărul dvs. de piese specific, atunci când unul este disponibil.

Temperatură. Presiunea aerului se modifică odată cu temperatura ambiantă – același principiu fizic care afectează presiunea în anvelope. Un sistem calibrat la 75°F va arăta o presiune mai mare într-o după-amiază fierbinte și o presiune mai mică într-o dimineață rece, chiar și fără nicio modificare a încărcăturii. Ca regulă generală, așteptați-vă la o schimbare de aproximativ 1–2 PSI la o schimbare de temperatură de 10°F. Verificați-vă bagajele dimineața înainte ca ziua să se încălzească dacă precizia este importantă și verificați din nou după schimbări semnificative de temperatură.

Distribuția sarcinii. Dacă greutatea încărcăturii sau a limbii nu este distribuită uniform dintr-o parte în alta, o geantă va lucra mai mult decât cealaltă. Umflați întotdeauna sacii independent și verificați dacă vehiculul se află la nivel atât din spate, cât și din lateral. Presiunea neuniformă între sacii din stânga și din dreapta creează dezechilibre de manipulare care devin deosebit de pronunțate în timpul schimbărilor de bandă și al manevrelor de urgență.

Cum să formați airbag-ul PSI pas cu pas

Metoda corectă pentru a găsi PSI-ul dvs. de lucru este metoda înălțimii de rulare - nu presupuneri și nu copiați numărul altcuiva de pe un forum. Fiecare camion, fiecare kit și fiecare încărcătură sunt diferite. Acești pași vă oferă un proces repetabil și de încredere.

1. Stabiliți măsurarea de bază. Cu camionul complet descărcat și pe un teren plan, măsurați distanța de la partea superioară a anvelopei din spate la partea inferioară a pasajului roții pe fiecare parte. Notează aceste numere. Aceasta este înălțimea de călătorie țintă.
2. Încărcați vehiculul așa cum procedați de obicei. Atașați remorca, încărcați patul sau adăugați orice marfă pe care o veți transporta. Nu setați PSI înainte de încărcare - presiunea înseamnă doar ceva sub sarcina reală.
3. Începeți cu presiunea minimă. Umflați ambele pungi la 5–10 PSI înainte de a le încărca dacă au fost complet dezumflate. Acest lucru previne plierea pungilor sub sarcina inițială.
4. Adăugați aer în trepte de 5-10 PSI. După fiecare creștere, măsurați din nou înălțimea de rulare la ambele pasaje ale roților din spate. Scopul este de a readuce partea din spate a camionului la aproximativ aceeași înălțime pe care a avut-o la descărcare. O ghemuire ușoară rămasă de 1–2 inci este acceptabilă și adesea preferată pentru o funcție de distribuție adecvată a greutății.
5. Echilibrul dintr-o parte în alta. Confirmați că ambele părți sunt la o distanță de 0,5 inchi una de cealaltă. Umflați partea inferioară independent până la echilibru.
6. Fă un test drive. Încărcați câteva denivelări, faceți schimbări de bandă și aplicați frânele ferm. Dacă călătoria se simte aspră și șocantă, eliberați 5 PSI din fiecare sac și testați din nou. Dacă camionul încă se ghemuiește vizibil sau direcția pare ușoară, adăugați 5 PSI și verificați din nou.

Odată ce ați găsit punctul ideal pentru cea mai obișnuită sarcină, notați PSI. Mulți șoferi păstrează un mic card de referință în torpedo cu scenariile lor tipice de încărcare și presiunile corespunzătoare. Acest lucru elimină procesul de reajustare de fiecare dată când conectați aceeași remorcă.

PSI pentru remorcare vs. condus zilnic vs. descărcat

Cele mai frecvente trei cazuri de utilizare pentru suspendarea airbag-ului necesită fiecare o abordare diferită a managementului presiunii. Înțelegerea logicii din spatele fiecăruia vă ajută să faceți ajustări mai rapide și mai precise în teren.

Conducere zilnică descărcată. Când camionul este gol, singura sarcină a airbag-urilor este să rămână sănătoase - nu să adauge rigiditate sau să schimbe caracteristicile de rulare. Păstrați 5–15 PSI în sistem pentru a menține forma pungii și pentru a preveni deteriorarea contactului. Rularea semnificativ peste această gamă atunci când este goală va face călătoria vizibil mai dură decât stocul, ceea ce încalcă scopul. Unele modele de kituri - în special cele cu bare de protecție interioare - pot fi rulate în siguranță la sau aproape de 0 PSI atunci când sunt goale; verificați documentația produsului pentru a confirma.

Tractarea unei remorci. La remorcare, greutatea limbii împinge în jos cârligul și comprimă suspensia spate. Airbag-urile contracarează această compresie. Începeți cu vehiculul cuplat și încărcat, apoi umflați până când camionul revine aproape de înălțimea de rulare decuplată. Pentru majoritatea setărilor de rulote de călătorie cu greutate moderată a limbii, 25-50 PSI este intervalul de lucru tipic. Pentru roțile a cincea mai grele și configurațiile cu gât de găină cu o greutate semnificativă a știftului, 50-80 PSI este mai frecventă. Scopul este un camion nivelat, nu un anumit număr. Dacă utilizați un cârlig de distribuție a greutății, setați mai întâi cârligul, apoi reglați presiunea airbagului - cele două sisteme interacționează și ar trebui calibrate împreună. Pentru aplicații grele de remorcare comerciale, asocierea suspensiei airbag cu calitatea amortizoare de remorcă îmbunătățește și mai mult stabilitatea și reduce oscilația pe curse lungi.

Transportarea încărcăturii în pat. Sarcinile patului comprimă suspensia din spate diferit de greutatea limbii. Sarcinile grele ale patului – în special cele încărcate spre spate – pot împinge suspensia în jos în mod semnificativ. Utilizați metoda înălțimii de rulare pentru a găsi presiunea de lucru, dar rețineți că PSI foarte mare sub încărcătura patului poate crea o călătorie rigidă și inconfortabilă pentru pasageri. Îndreptarea spre restabilirea înălțimii de rulare, mai degrabă decât fermitatea maximă, produce de obicei cel mai bun echilibru între sprijin și confort.

Greșeli comune PSI și cum să le evitați

Cele mai multe probleme de suspensie a airbag-ului provin de la un set mic de erori recurente de gestionare a presiunii. Recunoașterea lor în avans vă ajută să evitați atât plângerile de confort, cât și defectarea prematură a componentelor.

Funcționează cu presiune zero când este descărcat. Aceasta este cea mai frecventă cauză a defecțiunii airbag-ului. Fără o presiune minimă, sacul se prăbușește, se pliază împotriva ei însuși și se abrazează pe axă sau cadru. Chiar și o singură călătorie lungă fără aer în pungi poate provoca șifonări și crăpături permanente care scurtează dramatic durata de viață a sacului. Mențineți întotdeauna valoarea minimă a producătorului - de obicei 5 PSI - chiar și atunci când camionul stă în garaj timp de săptămâni.

Setarea presiunii înainte de încărcare. Umflarea sacilor înainte de a atașa o remorcă sau de a încărca încărcătură produce un rezultat inexact. Sacul este deja parțial extins, iar atunci când încărcătura este adăugată, presiunea aparentă va fi mai mică decât are nevoie de fapt sistemul încărcat. Încărcați întotdeauna mai întâi, apoi umflați la înălțimea călătoriei.

Umflarea excesivă în căutarea unei călătorii mai ferme. Mai multă presiune nu înseamnă întotdeauna o performanță mai bună. Depășirea presiunii necesare pentru a restabili înălțimea de rulare elimină în întregime efectul de amortizare al arcurilor din fabrică, transferă toată sarcina pe airbag-urile și produce o călătorie zguduitoare care înfrânge scopul actualizării. Dacă călătoria se simte dură, PSI-ul este probabil prea mare, nu prea scăzut.

Ignorarea schimbărilor de presiune determinate de temperatură. Un sistem care a fost perfect configurat într-o după-amiază de vară se poate simți semnificativ diferit într-o dimineață rece. În special pentru setările utilizate în climate variate sau de-a lungul anotimpurilor, verificările periodice ale presiunii mențin sistemul să funcționeze conform așteptărilor. Un sistem de compresor la bord cu un manometru face această reglare fără efort și elimină nevoia de a găsi o sursă de aer atunci când presiunea scade în mod neașteptat.

Folosind un număr pentru fiecare situație. Un PSI care funcționează perfect pentru o a cincea roată încărcată va produce o plimbare prea rigidă și elastică atunci când camionul este gol. Șoferii care își setează bagajele la un număr și îi lasă acolo nu beneficiază pe deplin de un sistem reglabil. Sistemul este proiectat pentru a necesita câteva minute pentru a regla presiunea înainte de fiecare schimbare a sarcinii.