Puteți schimba amortizoarele din spate fără a ridica camionul?

Răspunsul scurt: Uneori da, dar cu condiții

Da, este posibil să înlocuiți amortizoarele din spate pe multe camioane fără a ridica vehiculul — dar numai dacă camionul este deja suficient de ridicat în funcție de înălțimea sa de rulare și aveți spațiu de lucru adecvat dedesubt. La camioanele de dimensiuni mari precum Ford F-150, Chevy Silverado 1500 sau Ram 1500, garda la sol din fabrică (de obicei 8 până la 10 inci ) este adesea suficient pentru a glisa sub și pentru a accesa suportul inferior de șoc cu uneltele potrivite.

Acestea fiind spuse, lucrul fără cric este sigur și practic doar în condiții specifice. Dacă camionul stă jos, se află pe un teren denivelat sau dacă hardware-ul de montare a șocului este puternic corodat, aproape sigur va trebui să ridicați camionul. Acest articol vă arată exact când puteți sări peste cricul, cum să o faceți în siguranță și când ridicarea este inevitabil.

De ce amortizoarele din spate sunt mai ușor de accesat decât amortizoarele din față

Amortizoare spate pe camioane sunt de obicei montate între carcasa punții spate (montajul inferior) și cadru sau caroserie (montajul superior). Spre deosebire de barele din față, acestea nu sunt componente de suspensie portantă, ceea ce înseamnă că suspensia din spate nu se prăbușește atunci când le scoateți. Acest lucru face ca șocul din spate să fie înlocuit semnificativ mai simplu și mai sigur decât înlocuirea lonjeroanelor din față, care necesită aproape întotdeauna un cric și compresoare cu arc.

Deoarece amortizoarele din spate nu suportă direct greutatea vehiculului (arcurile lamelare sau arcurile elicoidale suportă), le puteți deșurubul și reșurubul în timp ce camionul sta pe un teren plan. Axa rămâne pe loc, susținută de arcuri, iar șocul se întinde pur și simplu între două puncte fixe.

Condiții care vă permit să sari peste Jack

Toate următoarele condiții trebuie îndeplinite înainte de a încerca înlocuirea șocului spate fără cric:

• Garda la sol de cel puțin 8 inci: Cele mai multe camioane mari și 4x4 îndeplinesc acest prag, oferindu-vă spațiu pentru a lucra dedesubt.
• Nivel, suprafață dură: Trebuie să lucrați pe beton sau asfalt - niciodată pe pietriș, pământ sau o pantă.
• Noile șocuri se potrivesc cu lungimea OEM: Dacă instalați amortizoare ridicate sau cu cursă extinsă, este posibil ca punctele de montare să nu se alinieze la înălțimea stocului.
• Hardware-ul nu este confiscat: Șuruburile ruginite rău necesită mai multă pârghie și forță, ceea ce este mult mai greu de gestionat în timp ce stau întins sub camion.
• Niciun kit de ridicare instalat: Camioanele cu kituri de ridicare aftermarket pot avea poziții de montare relocate care necesită unghiuri de acces diferite.

Instrumente de care veți avea nevoie

Chiar și fără cric, aveți nevoie de instrumentele potrivite. Folosind o dimensiune greșită a prizei sau a nu avea o bară de întrerupere poate transforma o muncă de 30 de minute într-o încercare frustrantă de mai multe ore.

Pas cu pas: Înlocuirea amortizoarelor din spate fără cric

Urmați acești pași cu atenție. Lucrați o parte la un moment dat, astfel încât să aveți întotdeauna un punct de referință și să mențineți geometria suspensiei.

Pasul 1 — Pregătiți vehiculul și hardware-ul

Parcați pe o suprafață plană și solidă. Aplicați ulei penetrant atât pe șuruburile superioare, cât și pe cele inferioare de fixare a șocului și lăsați-l să se înmoaie cel puțin 15 până la 30 de minute . Numai acest pas poate preveni ruperea șuruburilor, în special la camioanele cu mai mult de 80.000 de mile sau camioanele cu centuri de sare.

Pasul 2 — Accesați suportul superior

La majoritatea camioanelor, suportul superior de șoc este accesibil din interiorul patului camionului sau din spatele benzii de la volan. La camioanele cu arcuri lamelare (cum ar fi un Silverado sau F-150 cu arcuri lamelare din spate), șurubul de montare superior este de obicei vizibil lângă șina cadrului. La camioanele cu arcuri elicoidale (cum ar fi un Ram 1500), acesta poate fi asezat mai sus. Atingerea șurubului superior fără ridicare este de obicei mai ușoară decât șurubul inferior.

Pasul 3 — Scoateți mai întâi șurubul inferior

Glisați sub camion și localizați suportul inferior de șoc pe osie. Folosiți bara de spargere sau cheia de impact pentru a o slăbi, apoi scoateți șurubul. Nu scoateți ambele șuruburi simultan — scoateți mai întâi partea inferioară, lăsați șocul să atârne de suportul superior, apoi scoateți partea superioară.

Pasul 4 — Scoateți șurubul superior și trageți șocul

Cu șurubul inferior scos, șocul se va oscila liber. Întindeți mâna la suportul superior și scoateți acel șurub. Vechiul șoc va scădea și poate fi scos de dedesubt.

Pasul 5 — Instalați noul șoc

Țineți noul amortizor în poziție și introduceți mai întâi șurubul superior (doar strâns manual). Apoi aliniați suportul inferior cu suportul axei și introduceți șurubul inferior strâns manual. Odată ce ambele șuruburi sunt introduse, strângeți-le conform specificațiilor - de obicei 60 până la 80 ft-lbs , dar confirmați întotdeauna cu manualul de service al vehiculului dumneavoastră.

Pasul 6 - Repetați pe cealaltă parte

Înlocuiți întotdeauna amortizoarele în perechi. Chiar dacă doar un șoc este în mod evident eșuat, cealaltă parte a suportat kilometraj și uzură egale. Înlocuirea unei singure părți duce la o amortizare neuniformă, ceea ce face ca camionul să tragă sau să sară asimetric sub sarcină.

Când ai absolut nevoie să ridici camionul

Există situații în care sărirea peste cric nu este practică sau sigură:

• Camioane coborâte sau camioane sport: Vehiculele cu o gardă la sol mai mică de 6 inci nu lasă spațiu de lucru utilizabil dedesubt.
• Şocuri cu cursă extinsă sau ridicate: Dacă noul șoc este mai lung decât OEM, poate fi necesar să ridicați camionul pentru a crea o cădere suplimentară în suspensie, astfel încât suportul inferior să se alinieze.
• Șuruburi puternic corodate: Rugina puternică necesită un cuplu mare și uneori căldură de la o torță - acest lucru este periculos atunci când stați întins fără vizibilitate deplină.
• Suspensie spate coil-over: Unele camioane și SUV-uri folosesc setări de șoc cu bobine care necesită coborârea axei pentru a elibera tensiunea înainte ca șocul să poată fi îndepărtat.
• Acces limitat la suportul superior: La unele camioane cu suspensie independentă din spate (IRS), suportul superior este ascuns în spatele panourilor caroseriei și necesită îndepărtarea roții, ceea ce înseamnă că este necesară cricul.

Dacă trebuie să ridicați camionul, utilizați întotdeauna suporturi de cric evaluate pentru greutatea camionului dumneavoastră . Un camion de 3/4 de tonă sau de 1 tonă poate cântări peste 7.000 de livre - nu vă bazați niciodată doar pe un cric de podea pentru a sprijini vehiculul în timp ce lucrați sub el.

Dificultatea de înlocuire a șocului spate în funcție de tipul de camion

Greșeli frecvente de evitat

• Strângerea excesivă a șuruburilor: Șuruburile de fixare a șocului trebuie strânse conform specificațiilor producătorului. Ghicirea sau strângerea excesivă poate îndepărta firele din suportul axei.
• Instalarea șocurilor fără a le pregăti: Unele șocuri încărcate cu azot (cum ar fi Bilstein 5100s) trebuie ciclate manual de câteva ori înainte de instalare pentru a egaliza presiunea internă și a confirma că nu există defecte.
• Înlocuirea unui singur șoc: Socurile se uzează împreună. Înlocuirea doar a unuia creează un dezechilibru de amortizare de la stânga la dreapta, vizibil mai ales în timpul manevrelor de urgență sau la remorcare.
• Sari peste pasul de ulei penetrant: În regiunile predispuse la rugină, hardware-ul confiscat este principalul motiv pentru care un simplu schimb de șoc se transformă într-o lucrare de extracție a șuruburilor sparte.
• Nu se verifică alinierea după: Înlocuirea șocului spate în sine nu afectează alinierea, dar dacă a trebuit să manipulați legăturile de suspensie sau suporturile pentru a obține acces, o verificare a alinierii spate este o măsură de precauție inteligentă.

Cât timp durează și ce ar trebui să vă așteptați să plătiți?

Pentru un bricolaj care lucrează fără cric pe un camion mare cu acces bun la hardware, înlocuirea ambelor amortizoare din spate necesită de obicei 45 de minute până la 1,5 ore . Un magazin profesionist va finaliza, de obicei, aceeași lucrare în mai puțin de o oră.

Amortizoarele în sine variază foarte mult ca preț. Înlocuirile echivalente OEM (cum ar fi Monroe OESpectrum sau Gabriel Ultra) rulează de obicei 30 $ până la 70 $ per șoc . Opțiuni actualizate precum Bilstein 5100s sau Rancho RS5000X variază de la 80 $ până la 150 $ per șoc . Forța de muncă la un magazin adaugă de obicei 100 USD până la 200 USD în total pentru un schimb de perechi de amortizoare spate. Făcând-o singur, vă puteți economisi în totalitate costul forței de muncă, motiv pentru care rămâne una dintre cele mai accesibile lucrări de bricolaj cu suspendare pe un camion.